Die ASA-Fiehkraftkupplung hat die Aufgabe den Kompressor bei Leerlaufdrehzahl vom Motor zu trennen. Dadurch können Geräusche durch das Zahnflankenspiel des Kompressorgetriebes nicht entstehen. Erst beim Erreichen der Einkuppeldrehzahl* ist der Kraftfluß zwischen Riemenscheibe und Kompressor vorhanden. Der Kompressor wird somit erst bei vollständiger, kraftschlüssiger Verbindung angetrieben.

Durch den Einsatz der Federhärte der Kupplung kann das Ansprechverhalten des Kompressors beeinflusst werden. Bei der Verwendung weicherer Federn wird bei geringer Motordrehzahl Ladedruck aufgebaut.

Erhältlich sind 3 Kupplungsgrößen, die sich durch ihre Bauform unterscheiden und so verschiedene maximale Drehmomente übertragen. Je nach Kompressorgröße werden die verschiedenen Kupplungstypen eingesetzt.

*kann variabel ausgelegt werden.

Bezeichnung	Gewicht [gr.]	Moment max. [Nm]
K 07(+)	1645	120

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